Cerca il codice della vernice originale della tua auto e moto

Il kit comprende un litro di vernice, ml.500 di catalizzatore a scelta tra normale o rapido e 250 ml. diluente acrilico in omaggio. Smalto pastello acrilico HS Ivat H333 HPL 2:1 per il ritocco e la verniciatura completa di Vespe Lo smalto è disponibile anche in tutte le altre confezioni a questo link

Vernice base opaca, metallizzata o pastello. Personalizza l'articolo scrivendo marca modello e codice. Se non hai il codice consulta la guida oppure scrivi a info@vernicisubito.it

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Panno in tessuto non tessuto (TNT) per antisilicone

Pastello lucido diretto 2k UHS (ULTRA ALTO SOLIDO)  Vernice acrilica ad alto residuo secco e brillantezza profondaConforme alle normative sulle emissioni Personalizza l'articolo con il tuo codice scrivendo marca modello e codice.Se non hai il codice consulta la guidaoppure scrivi a info@vernicisubito.it

Vernice metallizzata a lucido diretto.Ideale per ricreare l'effetto storico sulle auto e moto d'epocaottimo per la verniciatura delle auto commercialiPersonalizza l'articolo scrivendo marca modello e codice.Se non hai il codice consulta la guidaoppure scrivi a info@vernicisubito.itLa vernice metallizzata in doppio strato è composta da una base opaca metallizzata e da un successivo strato di trasparente lucido. È il sistema più moderno e usato sulle auto attuali, perché il trasparente dona maggiore profondità, brillantezza, protezione e un effetto estetico più “ricco”.La vernice metallizzata a lucido diretto, invece, è una vernice già metallizzata e già lucida, quindi non richiede necessariamente il passaggio finale del trasparente. Viene usata soprattutto per veicoli storici, quando si vuole ricreare un effetto più simile a quello dell’epoca, oppure su mezzi commerciali o lavori più economici, dove si vuole ridurre un passaggio di lavorazione.La differenza principale non è che una sia metallizzata e l’altra no: entrambe sono metallizzate ed entrambe risultano lucide. Quello che cambia è l’effetto finale: il doppio strato ha un lucido più profondo, brillante e protetto, mentre il lucido diretto ha un aspetto più semplice, meno “profondo” e meno moderno.

Vernice metallizzata a lucido diretto.Ideale per ricreare l'effetto storico sulle auto e moto d'epocaottimo per la verniciatura delle auto commercialiPersonalizza l'articolo scrivendo marca modello e codice.Se non hai il codice consulta la guidaoppure scrivi a info@vernicisubito.itLa vernice metallizzata in doppio strato è composta da una base opaca metallizzata e da un successivo strato di trasparente lucido. È il sistema più moderno e usato sulle auto attuali, perché il trasparente dona maggiore profondità, brillantezza, protezione e un effetto estetico più “ricco”.La vernice metallizzata a lucido diretto, invece, è una vernice già metallizzata e già lucida, quindi non richiede necessariamente il passaggio finale del trasparente. Viene usata soprattutto per veicoli storici, quando si vuole ricreare un effetto più simile a quello dell’epoca, oppure su mezzi commerciali o lavori più economici, dove si vuole ridurre un passaggio di lavorazione.La differenza principale non è che una sia metallizzata e l’altra no: entrambe sono metallizzate ed entrambe risultano lucide. Quello che cambia è l’effetto finale: il doppio strato ha un lucido più profondo, brillante e protetto, mentre il lucido diretto ha un aspetto più semplice, meno “profondo” e meno moderno.

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Vernice metallizzata a lucido diretto.Ideale per ricreare l'effetto storico sulle auto e moto d'epocaottimo per la verniciatura delle auto commercialiPersonalizza l'articolo scrivendo marca modello e codice.Se non hai il codice consulta la guidaoppure scrivi a info@vernicisubito.itLa vernice metallizzata in doppio strato è composta da una base opaca metallizzata e da un successivo strato di trasparente lucido. È il sistema più moderno e usato sulle auto attuali, perché il trasparente dona maggiore profondità, brillantezza, protezione e un effetto estetico più “ricco”.La vernice metallizzata a lucido diretto, invece, è una vernice già metallizzata e già lucida, quindi non richiede necessariamente il passaggio finale del trasparente. Viene usata soprattutto per veicoli storici, quando si vuole ricreare un effetto più simile a quello dell’epoca, oppure su mezzi commerciali o lavori più economici, dove si vuole ridurre un passaggio di lavorazione.La differenza principale non è che una sia metallizzata e l’altra no: entrambe sono metallizzate ed entrambe risultano lucide. Quello che cambia è l’effetto finale: il doppio strato ha un lucido più profondo, brillante e protetto, mentre il lucido diretto ha un aspetto più semplice, meno “profondo” e meno moderno.